Thứ Năm, 23 tháng 3, 2017

Gian nan hàng Việt vào siêu thị ngoại

Sự xuất hiện và thâu tóm nhiều hệ thống siêu thị lớn của các nhà bán lẻ nước ngoài đang gây nhiều khó khăn cho các doanh nghiệp Việt muốn đưa hàng hóa vào kênh phân phối này.

Xem thêm : Các sản phẩm ke de hang sieu thi của công ty PTH tại đây.


Đòi chiết khấu cao

Hàng hóa ở các siêu thị đang ngày càng được người tiêu dùng ưa thích vì tin tưởng.# vào chất lượng. nên, bán hàng vào siêu thị là mục tiêu của nhiều doanh nghiệp (DN) nhằm đưa hàng hóa đến tay người tiêu dùng cũng như khẳng định thương hiệu và chất lượng sản phẩm của mình. Tuy nhiên, với việc đòi chiết khấu cao cùng hàng loạt các khoản phí khác, các siêu thị ngoại đang khiến không ít DN Việt phải khốn đốn.

Mới đây ngày 7-3, trong cuộc gặp gỡ của DN với lãnh đạo TP HCM, bà Lê Thị Thanh Lâm, Phó giám đốc điều hành Công ty Cổ phần Sài Gòn Food cho biết, thời kì qua, nhiều hệ thống siêu thị trong nước bị các nhà đầu tư ngoại thâu tóm đã gây bất ổn cho hoạt động sản xuất kinh doanh của DN bởi các siêu thị này đòi mức chiết khấu rất cao và liên tục gia tăng chiết khấu qua từng năm, khiến DN khó lòng trụ nổi trong kênh phân phối này.




Để hàng hóa vào được hệ thống các siêu thị ngoại, DN phải trả mức chiết khấu cao


Trước đó, Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam (Vasep) đã phải đấu tranh với Big C, đề nghị siêu thị này không tăng chiết khấu lên nữa. Bởi với mức chiết khấu trung bình 17-20%, thậm chí 25% vào siêu thị này khiến DN phải chịu lỗ.

Mức chiết khấu cao nhất ở các siêu thị nội hiện giờ là 10% nhưng ở các siêu thị ngoại mức chiết khấu thấp nhất là 15%, có khi lên đến 30%. Bên cạnh đó, DN còn phải đóng hàng loạt các loại phí như: phí trưng bày, mở mã, quầy kệ, marketing, thưởng doanh số, tương trợ các hoạt động khuyến mại, khai trương, sinh nhật siêu thị… Vô hình trung, siêu thị buộc DN phải tăng giá bán, ảnh hưởng đến người tiêu dùng. Bên cạnh đó, DN cũng chịu thiệt hại là khó bán được hàng và khó lòng cạnh tranh với các DN khác cùng ngành vì giá cả hàng hóa bị đẩy lên cao.

“Chiết khấu cao như vậy khiến DN Việt phải tìm lợi nhuận ở các kênh phân phối khác trong nước, song song phải hài lòng không có lãi, thậm chí chịu lỗ ở siêu thị ngoại. Việc này ảnh hưởng đến DN, người tiêu dùng và còn tạo điều kiện để các siêu thị ngoại giảm giá hàng hóa cạnh tranh với các siêu thị trong nước. Do đó, nếu không phát triển hệ thống siêu thị nội thì DN Việt bị ảnh hưởng rất lớn”, bà Lâm tỏ.

“DN chỉ có thể có lãi khi phân phối ở các siêu thị nội với mức chiết khấu hợp lý dưới 10%. Còn tốt hơn nữa thì như hệ thống siêu thị Vingroup giảm đến 50% chiết khấu cho DN Việt và miễn phí vận chuyển. Nếu có thêm nhiều siêu thị nội thì DN chúng tôi đỡ khổ”, một DN ở TP HCM tỏ tường.

Nhưng vì sao lỗ mà các DN vẫn đua nhau bán hàng vào siêu thị ngoại? đáp câu hỏi này các DN cho biết, sở dĩ DN phải “cố đấm ăn xôi” là nhằm khẳng định thương hiệu, bởi khi hàng hóa được phân phối ở siêu thị thì cũng đồng nghĩa DN có thêm được một chứng nhận uy tín về chất lượng sản phẩm. Và đây cũng là một kênh phân phối lớn, quan yếu mà DN không thể bỏ qua trong quá trình phát triển sản phẩm và thương hiệu.

hiện thời, các siêu thị ngoại đang chiếm thị phần nhiều ở nước ta, năm 2015 thị phần khối ngoại đã chiếm đến hơn 58%, còn khối nội chỉ còn hơn 40%. Dự báo đến năm 2020, ngành bán buôn hiện đại của khối ngoại sẽ đạt 187.000 tỉ đồng doanh thu, còn khối nội thì vào khoảng 71.400 tỉ đồng, tương ứng với thị phần 72,4 % và 27,6%. Hàng loạt các siêu thị lớn như: Lotte Mart, Aeon, Big C, Citi Mart… đang ngày một trở thành thân thuộc với người tiêu dùng, đặc biệt là ở các thành phố lớn. Do đó, các siêu thị ngoại đích thực có vai trò quan trọng trong kênh phân phối nội địa và tạo ra được áp lực đối với các DN sản xuất muốn phân phối hàng hóa vào hệ thống của họ.

Làm chủ kênh phân phối

Trở lại với câu chuyện của Vasep chiến đấu yêu cầu Big C giảm chiết khấu, với phản ứng quyết liệt, kèm theo yêu sách nếu Big C tiếp chuyện tăng mức chiết khấu thì buộc DN phải rút hàng ra khỏi siêu thị này, cuối cùng Big C cũng đã nhượng bộ không tăng chiết khấu lên nữa. Tuy nhiên, đây là vụ đấu tranh đầu tiên và hiếm hoi của DN Việt, còn đa phần các DN chọn cách không lên tiếng và che giấu thông báo vì sợ ảnh hưởng đến hoạt động kinh dinh. Và cũng bởi họ hoàn toàn ở thế yếu trong mối quan hệ với các nhà bán buôn nước ngoài đang tả quyền lực chi phối càng ngày càng lớn.

“Nếu lặng thầm chịu mức chiết khấu cao như vậy là tạo điều kiện cho các siêu thị ngoại đánh cắp DN để bán giá rẻ, cạnh tranh với hệ thống siêu thị nội. Và cũng để cho các nhà bán lẻ nước ngoài ngày càng lấn tới, dồn đơn vị cung ứng nội địa vào chân tường”, bà Lâm kêu gọi các DN đồng lòng, san sẻ thông báo để cùng đương đầu lại với những sự o ép từ các siêu thị ngoại.

Ở một góc cạnh khác, ông Diệp Dũng, chủ toạ HĐQT Sài Gòn Co.op chỉ ra duyên do giúp các nhà bán lẻ ngoại phát triển một cách mạnh mẽ. Theo ông Dũng, các tập đoàn bán lẻ lớn của Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan… khi đến đầu tư vào nước ta bao giờ họ cũng mang theo một “binh đoàn” các nhà cung cấp, tạo thành một chuỗi hoạt động hợp nhất, hoàn chỉnh. Các DN này đồng hành, chia sẻ với nhau về tầm nhìn dài hạn và có chiến thuật phát triển rõ ràng, từng bước chiếm lĩnh thị phần. Không những vậy họ còn san sẻ về bổn phận, tổn phí thâm nhập thị trường, marketing... Như việc họ sẵn sàng bán hàng giảm giá đến hơn 40% trong thời đoạn đầu nhưng phí đó không phải chỉ một DN đứng ra chịu hết mà sẽ được san sớt cho toàn bộ các DN trong chuỗi cung ứng để cùng nhau phát triển.

Đây là điều mà các chuyên gia đánh giá cộng đồng DN Việt bây giờ chưa làm được. Như việc các nhà bán lẻ nước ngoài tính chiết khấu cho DN Việt lên đến 30% nhưng DN vẫn đồng ý chỉ để bán được hàng thì vô hình trung đã tạo ra sự cạnh tranh nội bộ. Do đó, muốn đẩy mạnh phát triển kênh bán lẻ trong nước, đầu tiên cần xây dựng văn hóa liên kết, san sẻ trong cộng đồng DN Việt, kèm theo đó là việc liên tiếp cải tiến công nghệ, đổi mới sản phẩm, chuẩn hóa các tiêu chuẩn về chất lượng sản phẩm, quy trình sản xuất, hệ thống quản trị… để xây dựng chuỗi cung ứng riêng của DN Việt, cũng như tham dự hiệu quả vào chuỗi cung ứng đương đại của các nhà bán buôn nước ngoài.

Chuyên gia Trần Hoàng Ngân, Giám đốc Học viện Cán bộ TP HCM cho rằng, Chính phủ cần quan tâm nhiều hơn đến việc phát triển hệ thống bán buôn của Việt Nam, bởi chúng ta làm chủ được kênh phân phối mới giải quyết được bài toán của DN Việt. Nếu để hệ thống phân phối vào tay các DN nước ngoài thì các DN Việt muốn đẩy hàng vào hệ thống phân phối này sẽ rất khó nhọc. Việc này cũng gây ra nhiều hệ lụy đối với nền sinh sản nội địa.

Công ty TNHH PTH Vina
41/2 đường số 35, KP 7, P. Hiệp Bình Chánh, Q. Thủ Đức, TP.HCM
Điện Thoại: 0962 218 547
Email: ngocdung@techkd.com   
Website: http://techkd.com/

http://khoinguon.net/kho-khan-hang-viet-nam-vao-sieu-thi-ngoai-2177.html


 

Mai Phương

Thứ Hai, 20 tháng 3, 2017

Vì sao nên bảo dưỡng hệ thống điều hòa xe hơi?

tại sao nên trông nom hệ thống điều hòa xe hơi?

Bảo dưỡng 2 năm một lần, vệ sinh dàn lạnh, thay dầu bôi trơn và kiểm tra rò rỉ.

Qua thời gian, khí ga dần hao hụt, động cơ hoạt động gây rung lắc, ống dẫn và gioăng cao su bị hở gây rò rỉ khí ga. Sẽ hiểm hơn nếu không sử dụng trực tính hệ thống điều hòa, kể cả vào mùa đông. Nếu không sử dụng, dầu bôi trơn sẽ không hoạt động, dẫn đến phớt bị khô gây rò rỉ và suy giảm chức năng hoạt động.

Xem thêm: Dịch vụ trang trí Dan kinh 3m gia bao nhieu tại đây.
 


 

 





chăm nom hệ thống điều hòa xe hơi. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 


Do đó, nên dùng điều hòa quanh năm giúp duy trì hệ thống. Nếu dùng máy lạnh trong mùa đông giúp hệ thống điều hòa được bôi trơn. Vì trong chất làm lạnh có chứa dầu bôi trơn hệ thống và máy nén. ngoại giả nó còn có tác dụng làm cho phớt không bị khô và ống dẫn không bị nứt.

Mặt khác, lọc gió điều hòa cũng làm ảnh hưởng đến người ngồi trong xe nếu không vệ sinh và bảo dưỡng định kỳ. Lọc gió điều hòa bẩn do tích tụ bụi bẩn, lâu ngày không vệ sinh gây ra vi khuẩn tạo thành mùi hôi.

Theo khuyến cáo của một số hãng xe, kiểm tra vệ sinh lọc gió điều hòa sau mỗi 5.000 km (hoặc mỗi lần thay dầu) và thay mới sau mỗi 20.000 km. Tùy điều kiện thời tiết nhiều bụi bẩn tại nơi dùng, nhà sản xuất cúng khuyến cáo cần thay lọc gió sớm hơn khuyến cáo.

CÔNG TY TNHH TM DV ÔTÔ HƯNG THỊNH
271 Trần Bình Trọng, Phường 4, Quận 5, TPHCM

Điện thoại: 0937.960.625 - 0966.618.039

Email: otohungthinh0203@gmail.com

Website: www.otohungthinh.vn

 

 

 

 

 

 

Nguồn: http://ilovehome.net/tai-sao-nen-bao-duong-he-thong-dieu-hoa-o-to-4721.html

 

 

Minh Vũ

 

Thứ Tư, 15 tháng 3, 2017

Thương mại điện tử China đạt xấp xỉ 1.700 tỷ USD năm 2020

Thương mại điện tử Trung Quốc có thể đạt 1.700 tỷ USD năm 2020

Báo cáo mới công bố của Goldman Sachs dự báo thị trường thương mại điện tử lớn nhất thế giới sẽ đấu bùng nổ trong 4 năm tới.

Xem thêm : Dịch vụ Dat hang taobao của nhanshiphang.vn tại đây.

 

 

 






Goldman Sachs đã điều chỉnh tăng dự báo bán hàng thương mại điện tử của Trung Quốc trong năm 2020 thành 15%, tương đương tổng giá trị 1.700 tỷ USD. Tiếp đó, mức độ xâm nhập trực tuyến từ 16% hiện thời sẽ lên 22-25%.

Những nguyên tố chính xúc tiến thị trường bán lẻ trực tuyến là nhu cầu về hàng tiêu dùng nhanh, hạ tầng giao nhận có nhiều biến đổi hăng hái trong 2 năm qua và sự phổ thông của những chuỗi kinh doanh đa kênh. kinh doanh trực tuyến tăng trưởng bền vững trong phân khúc hàng may mặc và điện tử, hưởng lợi từ nhu cầu cao ở thị trường nông thôn, dự kiến sẽ có thêm 200 triệu người mua sắm online từ nay đến năm 2020.

Bên cạnh đó, các ông lớn như Alibaba Group hay JD.com tăng cường xây dựng hệ thống kho hàng và giao nhận trên toàn quốc đảm bảo chuỗi cung ứng vận hành hiệu quả. Nhờ vậy, thời gian giao hàng đến tay người tiêu dùng được cắt giảm, hàng hóa luôn có sẵn và số lượng đủ đáp ứng nhu cầu người dân ở các vùng trọng tâm.

Hiện gần 25% tổng doanh số thương nghiệp điện tử ở Trung Quốc thuộc về hàng may mặc, giày dép và các phụ kiện và Alibaba là người bán lớn nhất. Thiết bị điện tử và đồ gia dụng chiếm 20% doanh thu, trong đó JD.com và Tmall của Alibaba mỗi công ty chiếm gần phân nửa.

http://vnmarketing.com.vn/thuong-mai-dien-tu-china-gan-dat-1-700-ty-usd-nam-2020-3241.html
 

Minh Trí

 

Đề xuất quy chuẩn thanh chắn đường sắt Việt Nam: Có hay không?

(VTC News) - Để khắc phục tình trạng thiếu hụt về thanh chắn đường ngang cho đường sắt, ngành đường sắt Việt Nam đã lắp đặt các rào chắn bằng cọc bê tông hoặc thanh ray cũ nhưng theo thời gian sẽ xuống cấp hoặc hư. Vậy nên hay không, thanh chắn đường ngang cho đường sắt Việt Nam cũng cần có những quy chuẩn riêng?

Xem thêm: Thanh chan an ninh tại đây.


Khi thanh chắn trở thành nhu cầu cần thiết

Theo thống kê của Cục Cảnh sát giao thông, trong năm 2015, trên cả nước có tới 405 vụ tai nạn giao thông đường sắt, làm chết 218 người, bị thương 239 người, thiệt hại ước tính lên đến hàng nghìn tỷ đồng. Các vụ giao thông diễn ra chủ yếu ở những điểm giao cắt với đường sắt, không có thanh chắn báo hiệu.

Trên cả nước có hàng ngàn giao lộ như vậy. Để đảm bảo an toàn chuyển động của đoàn tàu và các công cụ đường bộ, đường ngang được trang bị phòng vệ để đóng đường ngang, ngăn các dụng cụ của đường bộ khi tàu tới gần. Đường ngang có người gác được trang bị cần chắn, có đèn báo hiệu trên đường bộ, chuông điện, có tín hiệu ngăn đường phía đường sắt hoặc không có tín hiệu ngăn phía đường sắt, có biển báo hiệu, có cọc tiêu hoặc hàng rào, có vạch kẻ đường. Đường ngang không có người gác thường được trang bị cần chắn tự động, có đèn báo hiệu trên đường bộ, chuông điện, không có tín hiệu ngăn đường phía đường sắt, có biển báo hiệu, có cọc tiêu hoặc hàng rào, có vạch kẻ đường.

Ngành đường sắt không có đủ người gác ghi (người đứng đóng, mở thanh chắn đường sắt) ở tuốt luốt các giao lộ này nên việc có được hệ thống thanh chắn tự động thật sự là điều khôn cùng cấp thiết. Cần chắn tự động là loại hình thiết bị tiên tiến nhất để phòng vệ đường ngang, được xây dựng như một bước bổ sung các cần chắn vào hệ thống tín hiệu cảnh báo tự động. Vì các cần chắn tự động hạ xuống đầu người qua đường và chiều dài cần không thể chắn hết mặt đường bộ (phần đường xe chạy) nhằm để cho xe cộ đã lọt vào đường ngang có lối thoát ra khỏi đường ngang.

Thanh chắn đường ngang thường nhật (động cơ điện) Open 4.000 của Italy hiện đang được lắp phổ quát ở cả 3 miền trên cả nước

Có nên tạo ra quy chuẩn cho thanh chắn đường ngang?

Theo quy định, thanh chắn của hệ thống cần chắn được từ 1/2 đến 2/3 phần đường phía bên phải của đường bộ sao cho phần còn lại phía bên trái của đường bộ không nhỏ hơn 3m. Thanh chắn của cần chắn được bố trí wor độ cao 1 – 1,25m tính từ mặt đất và có thể quay lên bằng động cơ điện với góc 90 độ. Trên cột có lắp các đèn hiệu đường ngang, chuông, biển báo hiệu hình chữ X, trên thanh chắn có lắp 3 đèn tín hiệu.

Để đảm bảo an toàn chuyển động của đoàn tàu và các phương tiện đường bộ, đường ngang được trang bị phòng ngự thanh chắn, ngành đường sắt đã tiến hành lắp đặt các rào chắn bằng cọc bê tông hoặc thanh ray cũ ngay tại các đường ngang không phép. Tuy nhiên, đây chỉ là phương án mang tính nhất thời bởi theo thời kì ngắn, những “rào chắn” này sẽ xuống cấp, bị phá bỏ và nảy sinh thêm những đường ngang mới gần đó. nên chi, phương án dùng thanh chắn đường ngang tự động đã được đưa vào dùng.

Thanh chắn đường ngang chuyên dụng điện - thủy lực

Hiện tại, trên thị trường đang có một số loại thanh chắn đường ngang đã được đưa vào dùng tại Việt Nam với mức giá khác nhau. Đơn cử, loại chuyên dụng (thủy lực) của Italy Model TD96/2 giá 164.000.000 đồng/cái đã được lắp thí điểm tại Thanh Hóa; loại đường ngang thường ngày (động cơ điện) Open 4.000 của Italy hiện đang được lắp phổ biến ở cả 3 miền trên cả nước với giá 39.000.000 đồng/cái, loại cần dài 4m; loại chuyên dụng (động cơ điện) CG107-1 của Nhật Bản hiện đang lắp đặt ở một đường ngang tại TP HCM có giá thành lên tới  184.000.000 đồng/cái với loại cần dài 4m.

Trong đó, loại Barrier Wegh-PL TD96/2 của Italy mới được thí điểm lắp đặt tại Thanh Hóa với hoài lên tới 164.000.000 đồng/cái. Loại thanh chắn này được các chuyên gia khuyến cáo không nên sử dụng bởi đây là thiết bị điện – thủy lực khôn cùng phức tạp, phí duy tu và bảo dưỡng rất cao, tốn kém về ngân sách.

Với diễn biến phức tạp của tai nạn đường sắt như hiện, an toàn đường ngang không còn là vấn đề của ngành đường sắt nữa mà là của toàn từng lớp. chọn lọc loại đường ngang nào (chuyên dụng hay bình thường) là vấn đề cần thiết cần được các bộ ban ngành hệ trọng đưa ra ý kiến.

Công ty TNHH PTH Vina

41/2 đường số 35, KP 7, P. Hiệp Bình Chánh, Q. Thủ Đức, TP.HCM

Điện Thoại: 0962 218 547     

Email: ngocdung@techkd.com   
Website: http://techkd.com/

http://idulich.org/de-quy-chuan-thanh-chan-duong-sat-viet-nam-nen-hay-khong-9815.html
 

Thứ Hai, 13 tháng 3, 2017

Bí hiểm vận hành sàn giao dịch thương mại điện tử

Lần trước tiên các lãnh đạo cấp cao của Alibaba san sớt bí mật vận hành sàn giao dịch điện tử (TMĐT) với 40 nhà bán buôn xuất sắc nhất của Lazada 2016, trong đó có 5 nhà bán buôn Việt Nam.

Xem thêm: Dịch vụ order taobao của nhanshiphang.vn tại đây.

Cuộc "bàn luận TMĐT" xuyên quốc gia

ngày nay, Alibaba là một công ty toàn cầu với 22.000 viên chức và 90 văn phòng trên thế giới. Hai website phổ thông nhất của hãng là Taobao và Tmall đóng góp tới 80% doanh thu ngành bán sỉ trực tuyến tại Trung Quốc với hơn 100 triệu lượt truy cập mỗi ngày.



Có thể nói, sự "cất cánh" của TMĐT châu Á nhờ sự góp mặt của Alibaba cũng phải khiến những đế chế TMĐT kỳ cựu như Amazon hay Ebay cũng phải dè chừng. Trong khi đó, tại Đông Nam Á, Lazada đang chiếm lĩnh thị trường TMĐT với hơn 55.000 đối tác bán hàng, tiếp cận 560 triệu khách hàng trong 6 nước chuẩn y một kênh bán lẻ duy nhất.

Nhận thấy cách vận hành của Alibaba có thể giúp cho các đối tác của mình mở rộng việc kinh dinh trong ngày mai, Lazada đã tạo điều kiện để 40 nhà bán hàng ở 7 thị trường khác nhau đến học tập "gã khổng lồ" ở Hàng Châu; riêng Việt Nam có 5 nhà bán buôn được chọn là Bitis, Kangaroo, zShop, Việt Long Baby, Vĩnh Phát Mobile.

Có thể ví đây là cuộc "bàn luận TMĐT" xuyên quốc gia mà Lazada thủ xướng dành riêng cho các nhà bán lẻ xuất sắc để họ tiếp cận với nền tảng TMĐT hàng đầu thế giới. Trong chuyến tham quan 3 ngày, các nhà bán hàng được dịp tiếp cận trụ sở Alibaba cũng như được các lãnh đạo cấp cao chia sẻ về cách vận hành sàn giao tế, chiến lược xây dựng thương hiệu TMĐT trong cảnh xa TMĐT Châu Á và thế giới ngày càng mở mang về quy mô.

Ông Jet Jing - Phó Chủ tịch Tập đoàn Alibaba đã truyền nguồn cảm hứng cho các nhà bán hàng khi kể về chặng đường phát triển và xây dựng Alibaba ở Trung Quốc. Trong khi đó, các chuyên gia đại học Taobao - học viện đào tạo nhà bán hàng trên Taobao đã giúp các nhà bán hàng có được những tri thức quý báu về cách vận hành sàn giao du TMĐT.

Về cách quản trị khách hàng, Ông Tian Ye nhấn mạnh: "Có một nguyên tắc bạn cần nhớ, luôn giới thiệu sản phẩm mới với khách hàng hiện tại và giới thiệu sản phẩm hiện tại với khách hàng mới. Chiến lược và đối tượng phải đúng thì mới thành công".

Trong khi đó, chuyên gia Bai Yun giúp các nhà bán hàng biết cách chọn lọc sản phẩm và lên kế hoạch vận hành cho những chương trình khuyến mãi từ giai đoạn deal, tặng voucher đến các hoạt động lôi cuốn khách hàng duyệt kinh nghiệm tổ chức chương trình khuyến mãi lớn nhất Trung Quốc - Single’s Day.

san sớt này giúp ích rất nhiều cho các nhà bán sỉ khi tham gia những chương trình khuyến mãi quy mô như Cách mạng mua sắm trực tuyến trên Lazada. ngoại giả, các nhà bán hàng cũng được gặp gỡ trực tiếp với Samir, Tmall 2 nhà bán hàng tiêu biểu trong ngành hàng điện tử trên Taobao để hiểu thêm về cách vận hành, cũng như hoạt động marketing trên sàn giao du TMĐT.

Thời cơ vàng của các nhà bán buôn Việt

Các nhà bán lẻ được Lazada chọn trong chuyến đi này không chỉ thành công với doanh số tăng trưởng ấn tượng trong 1 tháng diễn ra chiến dịch "cách mệnh Mua Sắm 2016" mà còn làm chấp nhận khách hàng bởi việc xử lí đơn hàng chóng vánh, hiệu suất cao đồng thời giữ cho tỉ lệ đổi trả hàng và hủy đơn hàng cực thấp.



Có thể nói, không chỉ hỗ trợ tối đa cho các nhà bán sỉ khi dự sàn giao dịch Lazada.vn, Lazada còn tạo dịp quý để họ có nhịp tiếp cận với đế chế TMĐT hàng đầu châu Á. Đây là điều mà chưa doanh nghiệp TMĐT nào tại Việt Nam làm được.

Chị Vưu Lệ Quyên - Phó Tổng Giám đốc Công ty Biti’s, đại diện ngành hàng Thời trang của Lazada Việt Nam chia sẻ: "Tôi thật sự bị thuyết phục bởi giá trị mấu chốt của Alibaba. Đối với tôi, mỗi doanh nghiệp đều nên có giá trị then chốt khăng khăng và giá trị từ Alibaba rất đáng để học tập. Tôi cũng rất cám ơn Lazada vì thời cơ được gặp gỡ các chuyên gia TMĐT hàng đầu."

Anh Võ Thành Lâm - chủ toạ và người sáng lập zShop cũng tâm đắc: "Được gặp gỡ và nghe các chuyên gia của Alibaba chia sẻ, tôi rất ưng ý và vỡ được nhiều điều. Có những nguyên tắc cơ bản về đặt đích kinh doanh mà có nhẽ đến giờ tôi mới nhận ra. Tôi nhận thấy rằng, hợp tác với Lazada, zShop không những được tương trợ để tăng doanh thu mà còn có thời cơ ra ‘biển lớn’."

Theo chia sẻ của ông Aimone Ripa di Meana, Giám đốc đảm đương "Sàn giao tế" của Lazada thì sau chuyến đi này, Lazada cũng có kế hoạch tổ chức nhiều chuyến tham quan học hỏi dành cho các nhà bán hàng để họ có thể mở mang việc kinh dinh trong tương lai.

Lệ Thanh

Thứ Sáu, 10 tháng 3, 2017

Dán phim chống nóng USA cho xe hơi

Dán film cách nhiệt USA cho xe hơi


 


 
Chiếc xe ô tô của bạn luôn gắn bó với mọi chặng đường bạn đi qua, giúp bảo vệ sức khỏe của bạn cùng gia đình, tuy nhiên vào trong những ngày nắng nóng nhất của mùa hè, những tia nắng chói chang khiến cho bề mặt của chiếc ô tô trở thành bỏng rát. mặc dầu đã có điều hòa bên trong xe vẫn khiến cho bạn và gia đình cảm thấy khó chịu cũng như chiếc ô tô trở thành dễ hư hơn.



Đừng lo vì giờ đây đã có những miếng phim cách nhiệt ô tô với tác dụng hiệu quả trong việc chống nóng chống nhiệt. Sản phẩm có khả năng loại bỏ 63% tổng năng lượng trong ánh nắng dữ: Một con số tuy không thuộc dạng “Khủng” nhưng hiệu quả của nó là THẬT đúng với con số chúng tôi đưa ra và được duy trì tác dụng lâu dài.

Bằng việc tuyển lựa màu sắc của những tấm phim bạn sẽ giúp tăng tính thẩm mỹ cho nội thất bên trong xe. Tăng độ bền cho kính xe cũng là một trong những tác dụng nổi trội của phim cách nhiệt ô tô. Hoặc hy hữu trong trường hợp xảy ra cụt, những miếng kính cũng sẽ không bị vỡ thành quá nhiều mảnh nhỏ gây tai hại cho người bên trong xe. Các mẫu phim cách nhiệt usa Ô TÔ hưng vượng nhập về đều có màu trung tính, khi dán lên xe sẽ đẹp và sang trọng, không bị phô màu, thích hợp với hầu hết các dòng xe trên thị trường bây chừ.

Có thể bạn đã biết các tác hại của tia cực tím đến làn da như dễ làm đen da, nguy cơ bị ung thư da cao hơn nữa còn khiến cho màu của nội thất trong xe nhạt màu đi, không còn tính thẩm mỹ như ban đầu nữa. Tuy nhiên với khả năng cản tia cực tím trên 99% của bất kỳ dòng phim của Hưng Thịnh cung cấp thì bạn hoàn toàn có thể an tâm.

 
Film cách nhiệt ô tô usa không chứa thành phần kim khí nên không làm ảnh hưởng đến việc truyền dẫn sóng điện thoại, sóng GPS hay trả phí cầu đường tự động.

chọn lọc phồn thịnh sẽ luôn là chọn lọc minh mẫn nhất cho chiếc xe của bạn.

 

CÔNG TY TNHH TM DV ÔTÔ HƯNG THỊNH

271 Trần Bình Trọng, Phường 4, Quận 5, TPHCM

Điện thoại: 0937.960.625 - 0966.618.039

Email: otohungthinh0203@gmail.com

Website: www.otohungthinh.vn

http://beeontrack.com/dan-phim-chong-nang-usa-cho-xe-hoi-6855.html

Thứ Hai, 6 tháng 3, 2017

Loại ôtô được ưa chuộng nhất tại Trung Quốc

10 ôtô được ưa chuộng nhất tại Trung Quốc

Trung Quốc là thị trường ôtô lớn nhất thế giới và trong top 10 xe bán chạy có nhiều mẫu SUV và MPV.

Xem thêm: Dịch vụ trang trí Dán film cách nhiệt ô tô tại đây.




10. Baojun 560: Baojun là liên doanh giữa General Motors, Shanghai Automotive Industry Corporation và Liuzhou Wuling Motors Co Limited. Trong năm 2016, dòng Baojun 560 đạt doanh số 321.555 xe và xếp thứ cuối trong top 10 ôtô bán chạy nhất ở Trung Quốc. Mẫu crossover cỡ nhỏ sử dụng động cơ 4 xi-lanh dung tích 1.8L và có công suất tối đa 135 sức ngựa.





9. GAC Trumpchi GS4: GAC từng được đồn sẽ có những dòng xe bán ở Mỹ. Tại Trung Quốc, hãng này có một dòng xe ăn khách là GS4 với doanh số năm 2016 đạt 326.906 chiếc. Xe sử dụng động cơ 4 xi-lanh, tăng áp dung tích 1.3L, công suất 135 mã lực.





8. VW Sagitar:

Sagitar chính là mẫu Mark 6 Volkswagen Jetta được sinh sản tại nhà máy FAW-VW ở Changchun. Tuy nhiên, hầu hết nguồn linh kiện nhập từ Volkswagen Mexico. Trong năm 2016, model này đạt doanh số 341.331 xe.





7. VW Jetta: Một mẫu xe khác của Volkswagen cũng được người Trung Quốc chuộng là dòng Jetta. Model này có doanh số trong năm 2016 đạt 348.437 chiếc.





6. Nissan Sylphy:

Sylphy dựa trên nền tảng Sentra nhưng ở Trung Quốc mẫu xe này có 2 tuyển lựa động cơ 4 xi-lanh lấy khí thiên nhiên, dung tích 1.6L và 1.8L. Doanh số trong năm 2016 của mẫu xe này đạt

 367.979 chiếc.





5. Baojun 730: Mẫu minivan

 Baojun 730 lọt vào top 10 ôtô bán chạy nhất ở Trung Quốc với doanh số năm 2016 đạt hơn 370.000 xe. Người mua có thể tuyển lựa 2 phiên bản động cơ 1.8L hoặc 1.5L.





4. Buick Excelle GT: Thương hiệu B

uick có danh tiếng khá tốt ở Trung Quốc. Năm 2016, dòng xe Excelle GT được nhiều khách hàng Trung Quốc lựa chọn khi doanh số bán ra đạt 370.370 chiếc.





3. VW Lavida: Mẫu sedan

VW Lavida có doanh số bán hàng năm 2016 ở Trung Quốc đạt 478.699 xe. Đây là một trong 3 dòng ăn khách nhất ở Trung Quốc hồi năm ngoái.





2. Great Wall Haval H6, H6 Sport, H6 Coupe:

Great Wall Haval H6 là dòng xe đặc biệt đậm chất Trung Quốc vì không phụ thuộc hay có sự viện trợ từ các liên doanh nước ngoài. Dòng xe này có các lựa chọn động cơ xăng hoặc diesel. Với đóng góp của các phiên bản khác nhau, năm 2016 doanh số của Haval H6 đạt 580.683 xe.





1. Wuling Hongguang: Dòng xe bán chạy nhất ở Trung Quốc trong năm 2016 là chiếc

 Wuling Hongguang khi đạt doanh số 650.018 chiếc. Hongguang là dòng xe 7 chỗ với mẫu mã minivan. Mức giá từ 10.000 đến 12.000 USD tùy phiên bản.